木棉、宫粉紫荆、蓝花楹、凤凰木……四季开花的广州是当之无愧的“花城”。而花城广州的“花心”——万众瞩目的广州花园又有新进展。
昨日，广州花园控制性详细规划修改在广州市规划和自然资源局官网挂出，公开征求公众意见。最新规划披露，该片区将在道路交通和配套设施方面迎来“大提升”：不仅将新增跨广园路高架（或隧道），同时规划预留麓湖路隧道条件；设3个地铁站，并扩大公交首末站面积；布局5处社会停车场，提供不少于1700个停车位。
规划概况：
分白云山南门云台花园麓湖等三大区域
本次公示的规划示意图显示，广州花园的总体规划范围包括白云山南门、云台花园、麓湖周边及横枝岗地块等包围的区域，用地面积151.6公顷，分为前置区、核心区和综合服务区。其中，核心区范围包括锣鼓坑、云台花园、云翠谷、白云山南门入口与部分麓湖公园，面积达50.4公顷。
根据规划，广州花园规划范围内配套建筑面积125274平方米，包含公园绿地配套建筑面积、交通站场用地、商业用地及前置区现状保留建筑，最终广州花园配套建筑面积以广州市林业和园林局批准的“广州花园重大建设工程项目选址方案核准报告”为准。
原规划导则地块AB3002057、AB3002058用地性质由教育科研用地（A3）、行政办公用地（A1）调整为商业/商务/娱乐康体用地（B1/B2/B3），新用地编码AB3002104，用地面积32781平方米，建筑面积39337平方米，建筑密度30%，容积率1.2，绿地率35%，建筑限高15米，作为配套建设用地。
规划导则地块AD016913，用地面积由33000平方米调整为32728平方米，用地性质医疗卫生用地（A5），容积率由1.4调整为2.5，建筑密度由36.5%调整为50%，建筑面积由45094平方米调整为81820平方米，绿地率由37.9%调整为25%，建筑限高15米不变。
交通改造：
调整有关道路交通与公服设施设置是焦点
去年，广州花园正式定址白云山南门一侧，不过该片区周边交通状况并不算畅通。为此，今年2月，广州市规划和自然资源局就广州花园及周边区域交通提升规划进行公开招标，拟打造与世界级广州花园的配套交通体系。
根据此前招标预测，广州花园的建设将会带来每年千万级的客流，将对区域交通带来较大的冲击。特别是目前白云山南门周边交通基础薄弱、交通较为混乱，存在过境交通、城中村进出交通、旅游交通等相互影响，广园路分隔影响、麓湖路车行与步行干扰、交通组织不畅等一系列问题。
交通不畅的同时，也阻碍着广州花园的建设及形象的提升。其中广园路分隔麓湖与白云山的问题更是由来已久。早在2011年，原市规划局公布白云山南门周边环境升级及交通改造规划，提出3个地面景观的设计方案，计划将广园路进行下沉式改造，将白云山与麓湖连成一片。在广园路下沉的同时，还将开发地下空间，以解决停车、交通换乘和旅游配套服务等问题。
因此，此次调整有关道路交通与公服设施设置，是规划深化后的焦点。
交通提升：
建跨广园路高架或者隧道 布局5处停车场
根据规划，道路交通方面，优化综合服务路网，新增云泉南路连接广园路，红线26米；新增南北向跨广园路高架（或隧道）通道连接横枝岗路；扩宽横枝岗路，加强周边衔接，规划红线由15米调整为26米；规划预留麓湖路隧道条件，为未来麓湖路地面慢行化改造预留条件。换言之，本次新规放弃了广园路下沉的设想，改为建跨广园路高架或者隧道，来解决交通问题。
配套设施方面，则计划在该区域设3个地铁站，分别是11号线的云台花园站、恒福路站、田心村站；目前白云山南门的公交首末站将扩大至6000平方米，并增设3000平方米旅游大巴停车场。在小汽车停车场方面，计划均衡布局5处停车场，设置不少于1700个泊位。慢行交通方面，设跨广园路大型花桥，连接云山南路和麓湖路。
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广州花园——未来的世界级花园
与国际著名花城比较，广州缺乏世界级的著名花园。为弥补该空缺，广州市决定以城市为名，打造广州花园，建设为具国际影响力、全国第一的城市花园。成为广州花展、花事活动、花卉科研创新等的集中平台，广州新的旅游目的地和市民休闲新空间，让花城名片更加靓丽。
2017年，《广州市花景建设规划（2016——2020年）》（征求意见稿）就提出了关于广州花园的构想。按照规划，广州花园的各处专类园收集世界各地珍稀花卉种类，按照地形地貌，合理配置各式景观植物。辅以3D花艺、园艺手法布置主题景点和温室使游客感受丰富多彩的宏大花景。园区内建立岭南花卉创新研究中心、花卉科普馆等，定期举办国际花展、吸引世界各地游客。
根据花景建设规划，除了“广州花园”之外，未来广州还将打造一批有品味上档次的城市景观新亮点，其中包括了三大节点（花城广场、琶洲国际会展中心、白云国际会议中心）现代都市精致品味花景， 十大片区（越秀山、海珠湖、大学城等地）开敞式规模花景。为了强调“木棉”市花在广州的形象，还将打造以木棉为主的标识性花城门户景观。
