考试之前也上网看了3~4篇攻略，一点经验可以让人知道得更多一点，考过的机会就大一点，于是分享一下。
先说明一下，我学科目二，过程一波三折，前后与4个教练有关，他们都各自对我有不同的影响，一个是负责招生的D教练，一个是D的表哥L教练（只负责场内练科目二），一个是教我实际方法的W教练（因我恰好是国庆练车，D和L回家过中秋，把教我练的9.5小时外包给W），一个是N教练（我补考前经朋友介绍跟他学了2小时）

先总结一下我为什么能通过，有下面几个重要的因素：
1.W教练教我最基本的定点方法；
2.N教练完善定点方法，并给我关于A场的考场建议；
3.自己从第一次考试吸取到的教训，并找到解决的办法；
4.考试时自我放松和鼓励。

关于定点：
这是考试通过的最直接有效的方法，W教练教了我怎么看车子的定点，但是没有教我如何评估自己座位的定点，只简单说了下每次都调到这个位置，我第一次考没过就是座位没有定好。所以定点应该首先保证座位的定点，知道自己坐得是高了还是低了，靠背靠前了还是靠后了。座位定好了是后面开车定位的基础；其次是追线打盘的定点，这个就是逢考必注意的。我开始的时候并没有座位定点，因为练车就那台车，自己知道调到最前就可以了，结果第一次就没过，因为考试车不一样，我入库时后车身在线上一点点，下车看时就盖住1~2厘米而已，但是那个GPS定位马上播了出来，（不得不说广州的电子定位非常精准快，所以那些引车员都可以坐车上玩手机）。后来我将这个情况说给N教练听，N点着头，反复说每架车都不一样！每架车都不一样！就算一样的牌子，一样的款，一样的出厂日期，都不一样！我反问那考试的时候怎么知道车子怎么样呢？答：所以考试的事很难说的，练得好不代表考试考得好，练得不好不代表考试考得不好，所以广州好的驾校通过率也就30％，差的才10％不到！我琢磨着这样必须有个解决的办法，于是我感觉了下这个座位，前后看方向盘离身子距离15厘米，靠背反复调看每个卡位差多少，这个比较好分辨，但是座位的高低调不了，考试的车会低一点，我自己想了个办法，以眼镜、雨刷、车头前线为三点一线，这样的高度时再去定位车子入库后哪个地方为准。以这个办每次停车的位置基本一样！

考试过程：
与一个女孩子同考，她先考，但她一开始入库就挂了，估计太紧张。她考试的时候，我和教官都下车站在边上等，我可以趁机深呼吸缓解紧张，并一边为自己打气。打心底里希望同考的人过的，这样看得到希望，但如果没过，心里还要很清晰每一步该做什么。
我上车，调位子，前面那位考生已经调好了，我按自己的三点一线法确认调到练车时的高度，拉安全带，调镜子，确保看到后车轮，试离合，挂倒档，放手刹，车子启动，本着宁过再调，把方向盘打满，再看后镜，会压角就往左回一点，这样成功进库。停车后没有电子语音播报，之前看过别人写的如果没声音就接着做下一步，换个说法就是，如果语音和考官都没叫走人，就尽管按自己的下一步走。倒库考完后，考官还幽默了一下：人长得那么漂亮倒得那么好，怕什么呀？！好好地让我放松了一下。
于是开车载我去考剩下的项目，我考的A场，考官待我不错，连椅子都没有动我的，我上车后基本不用再调，1和6车道没有人，考官停在第5车道等，等前面的人停好了，我就踩离合和杀车，挂1档，拉手刹，松离合，车子抖动，感到动力够了，松刹车，车子启动，追线对点，A场的车道开在中间就不会超30cm，这就是A场的好处，停好车后，还是没有语音，那我就继续再来一次启动了，稳稳当当地过了坡道定点，由于前面那辆车还在考侧方，考官指了另外一条道给我，我于是打了个大方向盘，以追好侧方的线，期间考官接了个电话，我也不管他，也没留意他讲了什么，按自己的方法去考。出来侧方，前面那俩车先我一步进入曲线行驶，考官还打了个电话给前面车那位考官，让他开快点，我等那车出了曲线，我再开进去，考试的车的离合比教练车好控制，这次没有停车，等人家出去了，我再进入。这里的曲线和直角都比训练场的宽，只要追好线，把握打方向盘的时机，应该是最容易的。出了直角，我继续开，因为之前看别人的经验是，没叫停就继续开，直到考官叫停，其实没有语音提示也是一个好消息，记得考官叫停的时候不要高兴太早，还要挂空挡，拉手刹，这样考试才算完成。
很顺利的一次通过100分，前后加上等车的时间14分钟左右。到大厅拿成绩单时，我在那看了一会，里面的前台说，“可以拿走的啦！”
广州出成绩非常快，我考完到走路到大厅，应该就2分钟左右，成绩单早就放盒子里待领了，后面还有其他考过的也已经打印出来了。